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　混凝土围堰

　　一般在河床无覆盖层的岩面，且水压较高处使用。它的主要特点是耐冲刷，安全性大，防透水性好，可以考虑作性结构物的一部分，但施工较困难。一般主要用于水工建筑中，其他土木工程中较少采用。  围堰

其他分类

　　按围堰与水流方向的相对位置分：

　　　横向围堰、纵向围堰。

　　按导流期间基坑是否允许淹没：

　　过水围堰、不过水围堰。

先按实测竣工的桩位在套箱底板上割好桩孔，待底板与套箱联结好后，由潜水员在水下封堵桩与底板桩孔间的空隙，将桩**加盖，再用水下混凝土封底。此时，钢套箱成为桥墩施工的防水围堰和灌筑承台、墩身和墩帽混凝土时的共用模板。大桥所用的钢管桩，从桩底往上28米范围内，在外围加焊4块加劲钣，使桩的截面周长增至4.46米，钢模板尺寸，相当于直径1.42米桩的截面周长。由于增加了与土的接触面，因而提高了桩的摩擦承载力。经此处理，每根桩节省钢材1.4吨。两岸各有4个公路铁路两用墩，采用直径1.25米钻孔灌注桩基础。从1974年9月1日起至1975年1月29日止，完成全部钻孔灌注桩73根，计4088延长米，灌注桩身水下混凝土6098立方米。桁梁架设前，在上海岸（北岸）铁路引桥下游侧修建预拼及存放钢梁的台座。北岸一孔钢桁梁采用半悬臂拼装，利用水中的试桩作为临时支点，随拼装进度逐节向前移动。其余3孔均采用全悬臂拼装。从1975年5月6日开始拼装至同年8月10日止拼完，钢模板，钢梁共

两岸的公路、铁路引桥共有112个桥墩，采用直径0.55米钢筋混凝土管桩基础。从1974年7月26日起至1975年12月17日止共插打管桩1202根，计38289延长米。

临时墩：桥梁施工时为了结构受力和安全架设的临时桥墩。

导向设备：牵引构件就位的设备，不锈钢模板生产厂家，如千斤顶。

导梁：在**推法施工中，为了减小悬臂端负弯矩而在梁前段架设的刚桁架。

钢套箱：如斜拉索在梁上的锚固点，用到了钢套箱，这样可以确保斜拉索轴线定位。

斜拉托架：架设斜拉索时用到的辅助工具。大桥局勘测设计处对三个水中墩基础的初步设计有4个方案：一是浮运钢沉井，二是直径1.55米钢筋混凝土管桩，三是直径0.55米钢筋混凝土管桩，钢模板规格，四是直径1.25米钻孔灌注桩。经过比较选择，初议将钻孔灌注桩基础作为推荐方案，概算为864.6万元。其后，鉴于驻沪单位三航